Ряд СМИ сообщил о «коллапсе» грузоперевозок в России после перехода на электронные транспортные накладные (ЭТрН): якобы документы зависают, грузы задерживаются, а логистика подорожала на 20-30%.

ЭТрН стали обязательными с 1 сентября, но до 1 марта действует нештрафуемый период: за бумажную накладную вместо электронной штрафовать не должны.

«Проблема в первую очередь связана с электронным документооборотом. Импортеры, перевозчики используют зачастую разные системы работы. Кто-то использует «Контур.Диадок», кто-то «Калугу», «Астрал». И очень часто роуминг между этими двумя поставщиками сервисов настроен не до конца… Коллапса транспортного мы не наблюдаем, импорт в Россию не остановился, перевозки не остановились, но сложности действительно есть», — сообщил гендиректор транспортно-экспедиторской компании Pontis Expedition Андрей Зелинский.

По его словам, трудозатраты у сотрудников, занимающихся перевозками, выросли примерно на 30%, а увеличение ставок на 15-18% он связывает скорее с сезонным спросом, а не с ЭТрН.

«Те, у кого не получается, работают по бумаге… сложности есть, ничего не встало, накатается, и все будет работать… А тут мы априори освободимся от этой обязанности, когда перевозка закончена по ТРН и документы мгновенно получены», — рассказал директор калининградской транспортной компании «Беатриче» Олег Киселев.

По данным Аналитического центра транспортной логистики, за первые десять дней обязательного электронного документооборота в ГИС ЭПД оформили более 11 млн документов, а число участников системы превысило 260 тысяч. С 19 сентября расширяется перечень случаев, когда транспортную накладную можно оформлять на бумаге, в том числе при ЧС, военном положении, режиме КТО и повышенной готовности.

Читайте также:

Логистика для бизнеса: что это такое, какие виды бывают и зачем она нужна вашей компании

Ликвидность по запросу: почему агентская модель трансграничных расчетов упирается в потолок

Договор аренды транспортного средства без экипажа: как составить и защитить интересы сторон