В 2025 году в России закрыли 643 шоурума китайских брендов (легковые и легкие коммерческие автомобили), подсчитали в «Газпромбанк Автолизинге» и «АвтоБизнесРевю». Это в 1,4 раза больше, чем годом ранее. Открыли 459 салонов — в три раза меньше, чем в 2024-м. Общее число точек продаж марок из КНР сократилось на 7%, до 2,6 тыс., а доля — с 67% до 64%.

Руководитель управления по работе с импортерами «Газпромбанк Автолизинга» Александр Корнев подтвердил, что примерно каждыи четвертыи салон в 2025 году был закрыт или переформатирован. По его словам, более сотни авторитейлеров решили не инвестировать в «китайцев» и перейти на новые российские марки (китайские автомобили местной сборки).

«Многие марки заходили на рынок активно, открывали большое количество шоурумов, иногда без понимания реального спроса и экономики дилерского бизнеса», — говорят в РОАД.

Исполнительный директор «Автостата» Сергей Удалов отметил, что дилеры в первой половине 2025 года распродавали стоки, а развитие сетей сдерживали макрофакторы, включая высокую ключевую ставку. Директор департамента продаж новых автомобилей «Рольф» Николай Иванов добавил, что число дилеров было избыточным, и часть игроков работала в убыток; некоторые бренды, в частности Kaiyi, практически ушли с рынка.

Лидером по числу открытий стал российский Solaris (55 шоурумов), далее — KGM (54) и Li Auto (44). Больше всего салонов закрыли BAIC (56), Bestune (54) и JAC (44). По общему числу шоурумов лидируют Chery (216, почти все получили также вывеску Tenet), Geely (213) и Changan (200).

Эксперты ожидают, что в 2026 году коррекция может замедлиться, но «русификация» китайских брендов поддержит тенденцию к смене вывесок.

Читайте также:

А как же Китай? Почему российский бизнес снова ищет европейское и американское оборудование

Экологический класс автомобилей: нюансы подтверждения при «параллельном импорте»

Договор купли-продажи автомобиля в 2026 году: особенности заключения и готовые образцы