Департамент защиты внутреннего рынка Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) предложил на пять лет ввести антидемпинговые пошлины на поставляемые в ЕАЭС грузовые шины из Таиланда и Вьетнама. Это следует из доклада по итогам расследования, начатого в конце 2025 года.

Для тайских Prinx Chengshan и Maxxis International предложена пошлина 17,05%, для остальных производителей страны — 22,37%. Для вьетнамских Jinyu — 11,31%, Vietnam COFO Tires — 14,99%, Sailun — 16,48%, для Advance Tyre и прочих предприятий — 17,25%. «Коммерсантъ» направил вопросы в компании.

Расследование инициировали «Белшина», «Кордиант» и Нижнекамский завод грузовых шин (Kama Tyres). По данным ЕЭК, в 2022–2024 годах спрос в ЕАЭС вырос на 0,8%, а импорт из Таиланда и Вьетнама существенно увеличился. В период расследования при снижении потребления на 12,1% объем импорта почти не изменился, а доля этих брендов выросла. Выпуск грузовых шин в ЕАЭС за 2022–2024 годы снизился на 5,6%, загрузка мощностей — на 4,9%, прибыль от продаж — на 58,7%.

Импортеры ООО «Профснабсервис» («Мир больших колес») и ООО «Русские шины» заявили, что мера приведет к росту цен и сокращению выбора. В «Профснабсервисе» также указали, что мощности производителей ЕАЭС закрывают лишь половину спроса, однако ЕЭК считает, что с учетом завода Tengri Tyres свободные мощности сопоставимы с существенной частью импорта.

В «Кордианте» сообщили, что в январе—июле 2026 года импорт грузовых шин вырос на 27% при росте спроса примерно на 5%. В компании считают, что пошлины выровняют конкуренцию. ЕЭК также указывает, что меры могут сдерживать экспансию китайских холдингов: Prinx Chengshan, Jinyu и Sailun входят в такие группы. На шины из Китая в ЕАЭС с 2021 года действуют пошлины 14,79–35,35%, мера продлена до 13 ноября 2026 года.

Читайте также:

Личные инвестиции: полная пошаговая инструкция, как начать инвестировать с нуля

Заявление о включении в реестр требований кредиторов: как составить и подать

Госпошлина за подачу апелляционной жалобы: размеры по Налоговому кодексу